Mokomes vairuoti kartu

Jei koks sudetingas posukis juk galima ir pirma pavara, bent jau as taip darau:)

Ačiū! Aš tik tokius žingsnis po žingsnio mokymus ir suvokiu. Dabar užfiksavau, išmėginsiu ryt praktiškai, darkart ačiū.
Papildyta:


Taip, čia jau priklauso nuo posūkio. Būna tokių, kur ne itin matosi, kas dedasi, žmonės gali išlįst netikėtai, tuomet aš irgi stengiuosi kuo lėčiau, kartais pirmu bėgiu.

Nėra už ką Jei dar turėsi klausimukų - sakyk, padėsiu kiek galėsiu

jei su laisvu begiu stabdai be sankabos, neužgesi? nu cia jau paklausiau kaip pirmoke, bet man tas manevras sudetingiausias, butent kai reikia posukyje pristabdyti. As taip stabdau: su antru ivaziuoju i posuki ir jei reikia sustoti minu sankaba-stabdy-sustoju ir tada tik laisva
beje dar klausimas, tarkim vaziuoju su antru iki posūkio, bet jauciu, kad reikia lėtinti, kaip letinu? greitis apie 20km/h. ar tik su stabdziu ar sankaba stabdis?
Papildyta:

tai tada kaip suprantu pagal Frivolous paaiskinima, galima su laisvu po truputi stabdyti nereiks pirmos pavaros, ar taip negalima?


Isitikinau, kad geriausiai moka paaiskinti tie kas patys ka tik mokinosi
nu denaxa, musu profe, tai cia ner ir kalbos

Tai jei išmini sankaba ir įmeti laisvą, kam tau dar sankabą laikyt? Koją nuo jos ir stabdžiu stabdai, tikrai neužgesi Kai išlaikysi egzaminus važinėsi tikrai kitaip (minsi sankabą, jungsi laisvą, riedėsi iki sankryžos ir tik su stabdžiu stabdysi . čia aišku tik vasaros metu ) bet atminkit tai, kad negalima riedėti ilgiau nei 5 sekundes, tad pavaros išjungimas ir stabdymas tik su stabdžiu yra reikalingas tik esant labai netoli sankryžos, kitais atvejais reikia stabdyti stabdžiu, greit žeminti pavaras ir kai apsukos mašinos tokios, kad neužgest reiktų pirmos pavaros, jungti laisvą ir sustot su tabdžiu tiktais.. Be to kojos negalima ant sankabos ilgiau nei 3 sekundes laikyt (niekada nelaikykit kojos virš sankabos. Tik kairėj pusėj, kur skirta kojai padėt). Tai jei tau reikia visiškai sustot, pvz posūkyje, tai stabdai stabdžiu (ne su sankaba) ir kai jauti kad jau jau mašina prašosi pirmos pavaros, jungi sankabą, meti laisvą, ir tik su stabdžiu sustoji pilnai (tai turi trukti ne ilgiau nei 3-5sekundes). Negalima sustabdyti beveik iki sustojimo su antra pavara išmynus sankabą, ir tik sustojus į laisvą įmest. Reik čia labai mokėt pajust, kiek tau liko iki kliūties ar iki stop linijos, kad kada ir kaip su pavarom sudirbt... O dėl paaiškinimo, tai ir aš pati nesenai baigus, ir mano draugas yra instruktorius Jis dar geriau moka paaiškint

as stabdau taip, ivaziuoji i apsisukima su antru, nematau ar parvaziuoja masinos, tai minu sankaba, stabdis, lasivas ar taip yra blogai?
siaubas, kazko visai pradejau bludyti su tom pavarom nieko nebesuprantu, ypatingai tai to letejimo.

beje, kaip supratau tu laikei Klaipėdoj, kaip ten yra aikstelėje kai paskuojiesi, ar galima stovint vaira sukineti, pvz. prie soninio kai parkuojies?

ar mieste užtekdavo tau trecios pavaros ar prireikdavo ir ketvirtos?

Kokiu marsrutu vaziavai, gal pameni?

Dėl apsisukimo - viskas labai teisingai

Dėl vairo sukinėjimo - geriau jau padaryti figūrą pasitaisant nei iš vis nepadaryti

Be ketvirtos pavaros - neįmanoma. Mieste turi 50 važiuoti, o 4 pavara jungiama jau ties 40km/h. Visur laikyki greičio apribojimų ir nevažiuok nei lėtai, nei per greitai. jei bus atkarpa kaip pvz prie baltijos žiedo nusukant nuo minijos gatvės - ten ženklas yra "ne greičiau nei 70", tai ir pavaryk bent iki 60km/h, nesivilk ant 50. Tada jau ir 5 pavaros reikia. nuo 50km/h - jungiama 5 pavara.

Maršrutą labai gerai pamenu :)važiavau taip:

iš regitros sukau į dešinę, ir važiavau šilutės plentu. antrame šviesofore, sukau į vingio gatvę.Pravažiavus iki pasažą prie sankryžos sukau i dešinę (Smiltelės gatvę), važiavau pro Sodrą ir prie didelės bažnyčios sankryžoje apsisukau. Smiltelęs gatve važiavau iki šviesoforo, pravažiavus sankryžą iš kart rikiavausi į antrą juostą (pirmoje stovi mašinos visada) ir važiavau iki sekančios sankryžos su šviesoforu. Sukau į kairę (šilutės plentą). Nepamenu kiek ten juostų bet variau vidurine, nes pirmoje, kol buvo keliai nesutvarkyti buvo daug duobių. Sekančiame šviesofore lindaau "į kišenę" (sukau į kairę) Statybininkų plentą ir variau iki Žardės žiedo. Žiedu tiesiai iki statybininkų plento galo, kur remontuojamas kelias. Ten sukau į kairę Minijos gatvę. Prie sekančio šviesoforo vėl lindau "į kišenę", sukau į kairę Smiltelės gatve. Prie sankryžos su šviesoforu (prie Big'o) variau į kairę, taikos prospektu, tada žiedu tiesiai ir prie vadinamojo "kabliuko" prie debreceno gatvės sukau į deįšinę. Myniau tiesiai Debreceno gatve iki pat galo, šviesofore su papildoma žalia rodykle prie raudonos sukau į dešinę, ir tada iki regitros. Įvažiuojant į regitrą, prie audi centro praleidau visus iš dešinės, myniau toliau iki regitros pastato galo, ir prieš įsukant į jų kiemą dešinėje beveik sustojau, praleidau visus išvažiuojančius ir tik tada aš įvažiavau ir gražiai pastačiau mašiną. Maršrutą gavau tikrai nelengvą, bet susidorojau. Vieną dalyką man instruktorius pasakė labai gerą: jei abejoji sukdamas sankryžoje į kurią juostą turi važiuot, geriau iš trečios nerauk į antrą, o varyk iš trečios į trečią. tada tikrai nesuklysi, o ir klaidos nežymės. Nes kai kur būna palydinčios juostos, o kai kur ne, ir jei rausi ne į tą -egzaminas baigtas. Iš kraštinės į kraštinę juostą - niekada neprašausi. O persirikiuot į pirmą - visada suspėsi

Del pavaru jungimo, tai cia nuo masinos priklauso, tikrai nevisoms tinka 4 pavara ties 40km/h. Su musu masina 4 pavarai reik vaziuot nemaziau 50km/h.

Čia kalbama apie tas mašinas, su kuriomis regitroj egzaminas laikomas O VI golfuose būtent taip yra, kaip papasakojau.

P.S. Pridedu savo maršrut schemą, kurią ką tik nubraižiau, kad aiškiau būtų

Frivolous matyt jau mokesi pagal ekovairavimo principus-kiek zinau,Klaipedoje yra instruktoriu turinciu tokia licencija,o pagal siuos principus taip ir jungiasi-nepriklausomai nuo to,kokia masina As irgi galvojau,kad nuo masinos priklauso-po ekovairavimo pamokos poziuris pasikeite,rezultatas-nuo kiekvieno simto kilometru sutaupoma po mazdaug tris litrus benzino

Na čia labiau ne dėl eko, bet dėl to, kad variklio ir pavarų nedrožt Kaip mano instruktorius sakydavo: greitis turi atitikti pavarą Taip variklį labiau tausoji, nei kad užkaukini iki "čerez nimagu" ir tada jungi į aukštesnę Be to tikrai taip, kuro sanaudos mažėja:) Pvz su ketvirta pavara važiuojant ant 60km/h kuro sanaudos buvo beveik 11l/100km, o įjungus į 5 pavarą, nukrito iki 6,5l/100km Todėl geriau nekaukinti ir nedraskyti mašiniukų

oij, kokia tu saunuole, aciu tau

as planuoju penktadieni jau eiti laikytis
nu daug jau pravazinejau, siaip nesijauciu tvirtai, bet rodos zinau ka darau, nu zodziu.... pabandysiu, bus kaip bus.
Kalsiu valerijono, cia viens instruktorius man tai parate is vakaro 5 tablietkos ir ryte koks 20 biski žiauriai skamba