Pradedančios vairuotojos

na važiuojant link Klaipėdos ji yra dešinėj pusėj, bet tam įsukime, privažiavus jau kelią ji yra kairėj. na painiai čia aiškinu turbūt, bet neišeina kitaip

Pasikartosiu: ženklas kainuoja pigiau nei bauda.
Teko važiuoti be ženklo tai visi galvoja kas per nevykėlė už vairo, o dabar visada su ženklu važiuoju tai ir atstumą palaiko iki manęs, ir užleidžia ir nepypina intensyviai. Savotiška nauda. Tikrai įsigysiu ir klevo lapus

Blogai ieškojai, kad neradai. Taigi degalinėse pirmiausia turėjo atsirasti, garantuoju kad ten jų rasi


Gardee, apie kokį įsukimą kalbi??? Važiuojant link Klaipėdos "Mega" lieka dešinėje pusėje. Iš kur Tau gaunasi kairė ir kur Tu įsuki tai matyt tik pati žinai...

lekiant link klaipedos mega desineje,ir sukti reikia i desine pries viaduka
jei ten kazkur suksi kairen-bus idomus vaizdelis nes rausi per tvorele

kaireje mega atsiduria jei vaziuoji nuo klaipedos bet ir tada tu suksi desinen,uzkilsi viaduku,ir tada sviesofore i kaire
kairiau mega bus ir tada kai vaziuosi nuo silainiu mikrorajono,minetu viaduku

Visada stenkis pristabdyti pries posuki(nors trumpai spustelt stabdi),o paskui suki vaira ir gazo-tada jokiu problemu nebus,net jei ir greitis didesnis ar posukis staigesnis.Bet jei masina su ABS,tai galima ir stabdant manevruoti vairu.O galu varoma jei nesa tai nei stabdyti,nei gazuoti negalima.Mano darbo masina varoma galu,praeita ziema teko siek tiek pasinesioti ant plikledzio,tai prie stabdzio prisiliesti beveik buvo neimanoma-iskart skersa stojo,o dar automatas tai kojas nuo pedalu ir gaudziau vairu po visa kelia

visiška netiesa
ant greičio ta tema radau pacituot tik vieną iš KET testo klausimų:

Važiuojant automobiliu, kurio priekiniai ratai yra varomieji, posūkyje pradėjo slysti į šoną galinė ašis. Vairuotojo veiksmai:
*Truputį stipriau paspausite akseleratoriaus pedalą, automobilio judėjimo kryptį koreguosite vairu;
*Truputį atleisite akseleratoriaus pedalą, vairo pagalba stabilizuosite automobilio judėjimą.
*Nestipriai paspausite stabdžio pedalą, pasuksite vairą į slydimo pusę;
*Labai stipriai paspausite akseleratoriaus pedalą ir nesuksite vairo;

ČIA panašių klausimų yra ir daugiau, tik kaskart atsidaro vis kitų klausimų rinkinys

Refleksai geras daiktas,ne karta ju deka mikliai pavyko is kebliu situaciju issisukti,karta ir nuo virtimo i farsa metalo apvalkale issigelbejau Bet tai yra atkaklaus darbo rezultatas,daug isdeginto benzino,islieto prakaito ir sudegintu stabdziu kaladeliu
Beje,masina turiu varomu priekiu,bet visada kazkaip nesa gala,prieki buvo uznese tik kai plikom padangom posukyje nepristabdzius ant zvyro akmenuku uzlekiau(priekiu ) Paprastai nesa ta tilta,kuris nera varomas,man rodos.Darbo masinoj varomas galas,tai kai slidu buvo uznesinejo prieki,nesivairavo beveik visai
Papildyta:
Na vat,Atograza tiesiai sviesiai pasake
Reikia dar tureti galvoje tai,kad stabdant dar labiau pasunkeja ir taip sunkesnis priekis,reiskia,galas islengveja, praranda sukibima su kelio danga ir nesasi i sona,taigi su stabdziais reikia atsargiai,su gazu beje irgi.Yra dar tokia priemone nuo paslydimu-del geresnio sukibimo ziema plytu kruvele veziotis bagazineje

Tai ka istikruju daryti slystant su priekiniais ar galiniais varomais? O jei visi varomi?

Ir dar ar teorijai reikia zinoti auto sudedamas dalis? Ten apie stabdziu kaladeles, bugnus visokius ir pan.Ar cia paaiskins per praktika?

Jeigu priekiniai ratai varomi, tai užmeta galinę ašį ir atvirkščiai. Varomi priekiniai - spaudi gazą, galiniai - pristabdai. Logiškai pagalvojus juk taip ir gaunasi: jeigu galiniai varomi ir slysta priekis, pristabdai, nes galiniai varomi "stumia" priekį, todėl jeigu pagazuosi, "stums" dar labiau. O kada varomi priekiniai ratai, o užmeta nevaromus galinius, tai pagazuoji, nes priekiniai stabilūs, tai pagazuosi, kad ir galiniai nustotų slyst ir gražiai vilktųsi paskui

Vyrai mane nudėtų už tokį paaiškinimą

Teorijai nereikia žinot tų visų dalių, bet geriau peržiūrėk klausimus daugmaž, nes būna papuola tokių "a la" tik mechanikas atsakytų. Kažkas apie antifrizą žinau yra, variklio maksimalią normalią temperatūrą, kur pilt distiliuotą vandenį.

Papildyta: Dabar sugalvojau tokį pavyzdį su tais slydimais. Paimi žaislinę mašinėlę, uždedi du pirštus ant galinių ratų (turbūt per pirštus nelabai važiuotų, bet tarkim ) ir stumi. Kuo greičiau stumi, tuo labiau priekis " ne į temą" važiuoja, todėl reikia lėčiau.

Siūlyčiau paspręsti tuos testukus nuorodoje. Ir egzui pravers, ir kai pati išmoksi, niekad nebepamirši

Teorijai to nereikia, gali prireikti praktikai . Ir prieš važiavimo egzą gali paklausinėt. O to pamokyti turi tavo instruktorius. Geriau išsiklausinėk jo tų mašinos tecninę dalį liečiančių klausimų, kurie nurodyti KET knygelėje (apie 20 jų ten).

Technines dalies klausimuku ir teorijos egze buna,bet jie ten nesudetingi tokie,elementaru,ka reiketu kiekvienam vairuojanciam zinoti,tai tuos klausimukus reiketu issiaiskinti.As kai B kat. mokiausi tai pamenu uzspeiciau destytoja visai i kampa su tais klausimais,tai jis man specialiai tokius lapus su klausimais ir atsakymais atsvietes atnese,kad tik atstociau matyt greiciau ale kas buvo neaisku vis tiek klausinejau As gi apie masinas nieko net nenutuokiau tada...

Prie Megos niekur negalima sukti į kairę, jei turi galvoje apvažiavimą. Jei nuo Vilniaus pusęs, tai sukti kur Vytėnai (prieš viaduką) ir iškart į tunelį, jei nuo Klaipėdos pusės irgi sukti kur Vytėnai (už viaduko) ir ties šviesoforu į kairę (geriau iš antros juostos, nes užsukus trečia dingsta).
Papildyta:

Tai yra šoninis slydimas (dar kitaip driftingas), o aš kalbu apie galo arba priekio užnešimą, o ne šono. Kai užsukus neištiesini vairo ir spaudi gazą su galu varomais ratais, čiuožia tik galas. Kai važiuojant užgriebi kelkraščio su priekiu varomais, slysta priekis. O apie šoninį slydimą lenktynininkai aiškina taip: gazas, stabdis, gazas, stabdis. Bet vėlgi reikia įgūdžių. Tam ir yra tos specialios pamokos, kur mokoma su priekiu varomais kaip valdyti mašiną slystant šonu ar užgriebus kelkraščio, jei moko su galu varomom, tai dar ir kaip elgtis ant slidžios dangos.
Be to, tie klausimai ir atsakymai yra 0 sveikų, nes net patyręs vairuotojas gali nesuvaldyti mašinos. To reikia išmokti, o ne testus spręsti. Ypač būna sunku kai nuo priekio varomos mašinos, prisėda prie galu varomos mašinos.
Papildyta:

Jei galas varomas, tai jokiu būdu žiemą negalima gazuoti nei posūkyje nei už jo, jei vairas nėra išlygintas. Niekada nenešios galu varomos mašinos, jei ratai suksis viena trajektorija. Kitaip galas važiuos sau, priekis sau ir nepadės nei ABS, nei ASC, nei AST. Visos šios sitemos yra tik palengvinimas valdyti mašiną.
Tai, kad geriausia nieko nedaryti, kai mašina yra nevaldoma, išmokau žaisdma Need for Speed. Ten visada suveikdavo šitas dalykas, tad tą patį išbandžiau žiemą, kai teko paslydinėti su savo mašina. bEt kai žiemą tekdavo iš kažkur vėlai važiuoti ir man vairuoti, niekada nevažiuodavau su savo mašina, tik su vyro, kur yra priekis varomas. Nei karto niekur neužnešė.
O prieš kai kuriuos posūkius aš geriau daugiau prisistabdysiu ir sukant nespausiu gazo, nereikia man adrenalino, užteko praeitą žiemą, o ir vėl ateina žiema.
Papildyta:

Teorija niekada neatstos praktikos, gali puikiai viską išmanyti teoriškai, bet to nepritaikyti praktikoje. Ir geriau praktiškai mokytis tokių dalykų kaip valdymas slystant šonu ar priekiu, ar galu, su instruktoriumi, o ne pačiai.
Esu prisisprendusi begalę tų testų, bet kai susiduri praktiškai su tokia situacija, tai ne tik kad nieko nebeprisimeni, bet ir darai viską automatiškai ir ne taip kaip reikia.
Papildyta:
Kokiu automobiliu važiuojant nustojama slysti į šoną, padidinus greitį?
Kurio galiniai ratai yra varomieji.
Kurio priekiniai ratai yra varomieji.
Kurio visi ratai yra varomieji.

dėkui, jau išsiaiškinau šiek tiek sunkiai sekėsi paaiškint, ko aš noriu, bet nieko, dabar viskas aišku


vakar pirmą kartą įstačiau mašiną galu nors jau buvo tamsu, bet jaučiausi drąsiau nei dieną matyt, dėl to, kad niekas nežiūri