Mechaninė ar automatinė pavarų dėžė?

Automatinė skirta nuvažiuoti is taško A į taška B, o mechaninė skirta tai padaryti su malonumu. O norint pajausti kaifa nebutinai (kad ir nelakstant) nebutina tureti ferrari ar porsche, nustebtum, ka sugeba eiline kasdiene miesto mašinytė

Šiaip automatas - didelis pliusas būtent mieste. O dar , pasakysiu jums naujieną - būna mašinų su automatine dėže ir autopilotu...

kasdien vairuoju darbine "eiline kasdiene miesto mašinytė" su mechanke. is ir i darba vaziuoju su nuosava,bet "automatu". pries ~7m pirma karta nusipirkau masina su automatu. nustebau kiek dar sio gyvenimo malonumu nezinojau kartais idomu pamaigyt sankabos pedala ir pajunginet pavaras-mieste per diena nuvaziavus 200km namo griztu lyg buciau beges maratona-net koja skauda nuo minkymo
kadangi neteko vairuoti supercaro,todel nesuprantu ka gali "eiline miesto masinyte". paskutine mano masina papuole su sekvencine deze-pavaras sumeto greiciau nei zmogaus ranka

Mano atveju iš taško A į tašką B yra 50 km. Paskui iš B į A .Kasdien. Su automatu ir ...su malonumu. Pats turbūt irgi nustebtum, ką gali eilinis mašiniukas su automatine dėže...kai tarpinė, kur tarp vairo ir sėdynės moka naudotis 1-2-3-D-(R-P)...ir "S".
Automatas tuo gerai, kad yra universalus. Gali važiuot atsipūtęs neeikvodamas dėmesio jokiem perjungimam, ...gali išmokyti juo naudotis kad ir mešką. O norint gali ir pasidraskyt, išnaudot variklio galimybes...juk kad ir automatas, bet valdymo runkena tai yra.
O tokie pasisakymai pradedančių vairuotojų kaip tipo jie nekenčia automatų ir kaip jie jaučia mašiną - sukelia man lengvą šypsenėlę...Turim šiuo metu šeimoj abiejų tipų mašiniukus, abi turi savus pliusus ir minusus.Abiem važinėjam su žmona ir vargo nematom.Aš asmeniškai per 22 metus stažo tik 3 metai kaip vairuoju automatą, ir vis labiau įtariu kad būtent tokia pavarų dėžė pas mane bus ir sekančioj auto. Vienintelis dalykas, kurį galiu įvardint kaip APD minusą - tai tikimybę užsiraut ant brangaus remonto.

Gal ne visai tinkamai išsireiškiau. Be abejo, automatas skeptiko atveju (200 km kasdien mieste) yra didelis pliusas. Norėjau oponuoti nuomonei, kad "mechaninė dėžė tik supercar'ams, o kasdienėms - automatinė".
Ir vis dėl to, agresyviai važiuojant automatas, neprilygs mechaninei, nei valdomumu, nei galimybėmis, nei malonumu. Bet čia jau ne kiekvienam.
O draskymosi automatai nemėgsta, kas gali privesti prie brangaus remonto.

tą aš žinau. Pasiskaitykit mano ankstesnius postus - aš tik už mechaninę auto, tokią vairuoti mieste MAN vienas malonumas. O automatas - kaip jau kažkas ir minėjo - tinginių mašina
Papildyta:


Pritariu 100%

+1 . su viskuo sutinku. dar 1 minusas automato,daugiau kuro reikia

[quote=MindaugasT,2009 12 16, 00:04]
Automatinė skirta nuvažiuoti is taško A į taška B, o mechaninė skirta tai padaryti su malonumu....



Tai sankabos pedalo ir bėgių rankenos maigymas vadinasi malonumu? Eik tu sau! :) Man yra malonumas, kai vairuodama automatinę, maximum dėmesio galiu sutelkti kas dedasi kelyje, už/prieš/šalia automobilio, o ne jo salone. Automatinę smagu vairuoti ir mieste, ir užmiestyje. Tokia mašinytė yra puikus išradimas - kam gaišti laiką ir brangų dėmesį (pavarų perjungimui), kai vietoj to gali susitelkti svarbesniems dalykams :)

vazineju su mechanine. Diskomforto jokio nera, ipratau ir paprasta Pora savaiciu yra teke vazinetis su automatu, 3,5litro Patiko Bet nezinau, ar sekancia masina pirkciau automata.. Greiciausiai likciau istikima mechaninei

tik su mechanine,jos super,nors jauti,kad vaziuoji
o su automatu,taspat kaip su autobusu tikra tinginiu masina

Ar jūs vairuodama mechaninę mašiną žiūrite į bėgių dėžę? geras vairuotojas visuomet turi būti pasirengęs netikėtumams, o dairymusi pro langą į praeivius ir aplinką - nelaikau automatinio auto pranašumu

Dar kartą pasikartosiu - taip, mušinėt bėgius man yra vienas malonumas

Šitą mitą aš žinojau, bet sąmoningai neparašiau....nes labai tuo abejoju.
Na senesni tribėgiai be elektronikos tai čia be abejo kad daugiau...Va pvz opel ascona trys bėgiai pagal perdavimo skaičius atitinka keturbėgei mechaninei, plius nėra tokio dalyko kaip hidromovos blokavimo. Tai gaunasi lyg pjautum ketvirtu bėgiu plius mažumėlę buksuojančia sankaba.
Dabar mano biskį naujesnė opel omega - 4 bėgių .Pagal perdavimus tip-top atitinka penkiabėgę mechaninę. Plius po ketvirto bėgio blokuojama hidromova - taigi gaunas kad trasoj varikliui sąlygos vienodos tiek su 5 šaibų mechanke tiek su automatine.
Iki 4 bėgio-tobiš mieste - hidromova neblokuota, taigi tas "prabuksuojančios sankabos" efektas yra.Kuro tam reikia. Bet ...mano kuklia nuomone, tuos nuostolius kompensuoja pavarų perjungimo tikslumas, trūkčiojimų starto metu nebuvimas, nėra netikėtų užgesimų net nepatyrusiems...Normaliam režime automatas neduoda sukelt apsukų virš 3000 rpm. - iškart jungia aukštesnę pavarą...O tai yra pats ekonomiškiausias režimas. Nemanau kad taip tiksliai galima tą režimą išlaikyti rankiniu būdu.Na galima norint...bet sunku. O automate tuo pastoviai rūpinasi kompiuteris.
Savaime žinoma, numynus tapkę dugnan arba įjungus "S" režimą, kompiuteris pamiršta ekonomiją ir susirūpinęs įtikt šeimininkui kelia apsukas iki redline....ir žymiai greičiau perjungimus vykdo.

Man šitą ...toks nuotykiukas buvo...Pirmom dienom mano omegos eksplotavimo. Netikėtai sulūžo užvedimo spyna. Degimas įsijungė, o toliau nieko. Išjungti irgi negaliu. Na ką, aš gi elektrikas...gan greit radau po kapotu du taškus kuriuos tarpusavy sujungus suveikė starteris ir mašina dirba....Važiuoju sau ramus namolio, atvažiuoju prie garažo, atsidarau jį, įvažiuoju vidun.....Ir tik tada staiga suprantu...kad išjungt variklį bus PROBLEMA. Variantas "bėgis - stabdis" čia netinka....
Papildyta:


Pasikartosiu: Tinginystė - pažangos variklis.
Ar norėtumėt skalbti rankomis? Šildyt vandenį malkomis o parsinešti jį iš šulinio?
Ir beje - turbūt dažnai tenka vairuoti autobusą???