Besimokančioms vairuoti

Nu ar su savo mašina važiuotum taip gazas-dugnas pirma pavara ir mašina bet kaip kaukinti?

Kuro sanaudos priklauso nuo judejimo tolygumo,nuo to,kaip daznai stabdai (stabdymo metu del pasipriesinimo ratams paduodama daugiau kuro) ir kaip daznai akceleruoji,tinkamas pavaru perjunginejimas kaip tik sumazina kuro sanaudas (esant tam tikram apsuku skaiciui riedant ant pavaros nelieciant gazo pedalo sanaudos buna nulines)...O kaip pavaru zeminimas gali trukdyti eismui,tai,teisybe pasakius,net neisivaizduoju... is salies paziurejus tai net nesimato,ar tu ten ant laisvo riedi,ar pavaras zemindama-masina juk taip pat vaziuoja...
Papildyta:


Taip,vaziuoju-per varzybas ir treniruotes Mieste-pagal ecovairavimo principus,taupiai

Na juk staiga važiuojant iš 4 pavaros nenužeminsi iki 1 Tam reik atitinkamai iš anksčiau pasiruošti ir pradėt lėtinti dar nepasiekus sankrižos (ilgesnis kelio ruožas tam reikalingas dėl to ir trukdai eismui per anksti lėtinant kai to nebūtina) O pats ekonomiškiausias važiavimas tuomet kai tolygiai važiuoji neišjungus pavaros ir kai reikia prie sankrižos sustoti tai tereik stabdžio pedalą nuspausti dėl važiavimo su laisvu ir nėra gerai, nes automobilis mažiau stabilus būna Taip kad to pavarų žeminimo būtinybės nematau
Ir iš kur čia tą faktą ištraukei, kad stabdant paduodama daugiau kuro (jeigu galima kokia nuoroda, būtu įdomu apie tai paskaityti)?

*Kodel nenuzeminsi? 4-3-2,pirmos jungti nereikia-ziema kai slidu tik taip ir vaziuojama...galima vaziuoti ir laisva,bet turi buti uztikrinta,kad prireikus zaibiskai ikalsi butent ta pavara kurios reikia-nemanau,kad pradedanciam vairuotojui tokie fintai butu saugus vaziuoti ir eisma numatyti reiketu taip (tiksliau,tai butu idealiausia ),kad prie sankryzos isvis pilnai sustoti nereiketu,nes jei nors vos vos judi-isjudant is tokios padeties kuro sanaudos mazesnes,nei isjudant pilnai sustojus.

**Technines zinios-tai susije su mano darbu... Nuorodu jokiu nezinau,mechanikos vadoveliu yra bibliotekose

Na dėl to pavarų žeminimo palaipsniui vis tiek neįtikinai kokia to prasmė (tik bereikalingas darbas) Aš suprantu kuomet važiuoji su fūra tai kitaip ir nesustabdysi (ar bent su lengvają nuo stataus kalno leidiesi tai kad stabdžių diskai neperkaistu geriau ir stabiliau stabdyti pavarų pagalba, bet toks būdas daugiau laiko kainuoja ir didesnio kelio ilgio reikia), bet su lengvuoju automobiliu nematau problemos prisistabdyti tolygiai kiek reikia ir iš 4 tiesiai į 2 kalti (jeigu staiga persijungia šviesaforo signalas) Dėl to mito, kad stabdant didesnės kuro sąnaudos taipogi man nesiriša kaip tai susija jeigu gazo neduodi

Nekainuoja nei laiko,nei didesnio kelio reikalauja-man irgi taip atrode,kol nemokejau taip,dabar atrodo kitaip-tai tik igudziu klausimas,o jie lavinami Kitaip kokia prasme isvis sesti uz vairo,jei minimaliai kazka pramokus daugiau nieko nesinori ismokti? As anksciau irgi vazinejau kaip tu rasai,dabar vazineju visaip-pagal aplinkybes,skirtumo atstume ar kazkokio apsisunkinimo nejauciu,viskas automatiskai gaunasi...
Variklis dirba ne pagal mitus,o pagal mechanikos principus Spaudi stabdi-stabdai ratus,kuriuos suka variklis,variklis jaucia pasipriesinima (prievartini apsuku mazinima) ir jo kompiuteris automatiskai paduoda daugiau kuro...del sios priezasties,pvz.,kai reikia labai letai slinktis,ypac atbuliniu,masina tolygiau vaziuoja be stabdzio,tik su sankaba greiti reguliuojant,pradejus spaudineti stabdi-trukcioja,na,ant lengvosios tai taip nesijaucia,bet ant krovinines,pvz.-tai labai. Ir aplamai vienas is taupaus vaziavimo principu-kuo maziau naudoti stabdi,butent dar ir del dazno stabdymo mieste kuro sanaudos gerokai didesnes nei uzmiestyje...na,pameginau populiariai paaiskinti,nezinau,ar ka supratai...

Ačiū. Bent jau man tai viskas aišku pasidarė

Na pagal tokį nusakytą atvejį tai galim suprasti, kad pagal mitus... Atleidus akceleratoriaus pedalą į variklį yra nutraukiamas kuro padavimas kol apsukos nenukrenta <1000 RMP; kai pasiekiama ši riba tada kompas paduodą tam tikrą dalį kuro, kad būtų palaikomas variklio darbas (bet kuro sąnaudos čia minimalios nes gazas atleistas) (ir dar jei važiuoji laisvu ir tai realiai kuro sunaudoji net daugiau, o apie mašinos stabilumą nėra net ką sakyt)... Stabdant tiek varikliu (žeminant pavaras) tiek stabdžiais (neišiungiant pavaros) kuro sąnaudos tokios pat ir nereik čia nusišnekėt kad stabdant stabdžiais reik varikliui dar papildomo kuro padavimo... Stabdymas varikliu teigiamas tik šiais atvejais:
1. Kuomet slidus kelias, nes stabdant varikliu neužblokuosi ratų.
2. Kuomet važiuoji nuo stataus kalno taip nedegini be reikalo stabdžių (tiksliau stabdžių kaladėlių)
3. Kuomet važiuoji gerai žinomu mašrutu ir jau iš anksto žinai kada reiks greitį sulėtint tuomet yra kažkokia logika kai tarkim yra nedidelis posukis ir tau tereik iš 3 perjungt į 2 kad sklandžiai galėtum pasukti; arba kuomet artėji prie sankrižos ir matai, kad ten jau dega raudonas tai tada gali žemint pavaras tam kad nereiktu sustoti ir galėtum tik prilėtinus pajudėti toliau; kad išlaikyt saugų atstumą pažeminti pavarą.
4. Kuomet esi ralio asė ir kad stabdžiai atidirbtų visą trasą stabdai varikliu...

O mieste kuomet intensyvus eismas sustojant prieš sankryžas stabdyti varikliu ir junginėt bėgius iš 4 --> 3 --> 2 --> 1 tai čia absurdas nebent vairuodama ryškiai neturi ką veikti, kad bereikalingai laiką gaišti ir nei kiek negaili pavarų dėžės ir variklio Laiko atžvilgiu ką greičiau atlikti ar švelniai nuspaudus stabdžio pedalą reguliuoti automobilio greitį ir jeigu prireikus dar visai nesustojus perjungti žemesnę pavarą, kad vėl pajudėtum ar kaip tu sakai junginėt paeiliui pavaras?

O kas dėl kuro sąnaudų tai jos didžiausios tuomet kai reikia pajudėti iš vietos ypač kai staigiai užmini gazą), nes juk tuomet reik įveikti inercijos jėga Taip kad mieste ar stabdysi varikliu ar stabdžiais kuro sunaudojimo atžvilgiu rezultatas tas pats. Tik dažnas stabdymas varikliu labiau drožia mašina ir dažniau į autoservisą teks lankytis (ar tai pavarų dėže remontuot ar kokį variklį [pvz pasikeist nutrūkusi dirželį])

Neisiskaitei,apie ka rasiau-kalba ejo ne apie stabdyma varikliu,o apie pavaru zeminima-tai ne visai tas pats...kai stabdai varikliu-jungi zeminancia pavara ir ji stabdo,bet jei jungi zeminancia pavara del to,kad nukrito apsukos,iki,tarkim,1000,ir kad jas palaikyti darbiniame lygyje,kad variklis neprarastu darbines jegos-jungi zemesne...sujungti greitai pavaras-taip,vargas,kol to nemoki ir manai,kad tai nereikalinga ir nenaudinga ir uzima laiko,taip,gal gyvenime to ir nepanaudosi,bet mano asmenine nuomone,ismokti reiketu visko,ko tik galima,ir ypac ten,kur reikalas liecia sauguma...o galbut tau gyvenime pasitaikys tokia situacija,kur pravers butent tas dalykas,apie kuri manei,kad tai tik bereikalingas vargas,gal tik taip galesi gyvybe isgelbeti-o nemokesi...situaciju buna ivairiausiu,paziurek,kiek visiskai beprasmisku avariju mieste,kartais net nesupranti,kaip taip galima sugebeti...as turiu teise apie tai kalbet-jei ne papildomas mokymasis po teisiu gavimo ir igyti papildomi igudziai,siandien jau po zeme guleciau ko gerodar man nespejus suvokti pilnai situacijos rankos ir kojos sudirbo butent taip,kai reikejo-sudirbo gerai atidirbti igudziai

Atleidus akceleratoriaus pedalą į variklį yra nutraukiamas kuro padavimas kol apsukos nenukrenta <1000 RMP;-apie ta pati as jau auksciau rasiau (vien del to verta vaziuoti ne is 4 i 2-a,o tolygiai mazinant pavaras-kad islaikyti ta riba),tik turetum zinoti,kad ivairiose masinose si riba skirtinga,pvz.,mano astroj-2000rpm.,naujoj toyotoj auris,kuria teko laime ismeginti-1500rpm,ir pan.-reikia ziureti,kokius duomenis pateikia gamintojas.

Beje,stabdant varikliu ir stabdziais kuro sanaudos niekaip negali buti tokios pacios-jos priklauso nuo daugelio veiksniu,ir kaip sakiau,pavaru zeminimas tai nera stabdymas varikliu-jei neturi tokio tikslo,tiesiog vaziuoji taip,kad kuo maziau reiketu naudoti stabdzius,ir pavara zemini tik tada,kai apsukos nukrenta iki tam tikro lygio-tolygus variklio darbas taupo kura,o kuo maziau kis apsukos-tuo labiau jis ir taupysis...be to,kaip sakiau,net jei ir nenaudoji to gyvenime-tai naudinga moketi...na,bet kiekvienam savo

Na jeigu tu kalbi ne apie stabdymą varikliu tai tada nežinau apie ką mes čia kalbam Pavaras pažeminti pagal apsukas manau kad visi mokam ir papildomo mokymosi tam nereik Atleidi gazą automobilis suletėja jungi žemesnę pavarą tai čia viskas logišką ir aišku Na bet jei ne taip supratau ką norėjai pasakyt tai sorry

Aga bet diskusija idomi gavosi

Sveikos

Jungiuosi ir as prie besimokanciuju burio Kol kas dar neturiu net teorijos issilaikiusi,rytoj 8tas vairavimas.Kazkaip tas vairavimas nera be galo baisus,neskaitant parkavimo ,bet su teorija,tai ne kazka..Nors maniau,kad turetu buti atvirksciai Jau tris kartus laikiau iskaita ir niekaip.. Norejau pasiteirauti ar ir jusu mokyklose iskaitos yra pries egzamina,ten kur maximum 3 klaidas padaryt galima ar cia ne visur taip?