Moteriški automobiliai

jeigu pagrindinis kriterijus renkantis masina yra jos parkavimas i kuo mazesne vieta, tai taip - racionaliau vazineti maza. Bet be parkavimui skirtos vietos, ta mazesne neturi daugiau nei vieno pliuso (nei gyvenant mieste, nei gyvenant uzmiestyje).


jeigu jau kyla problema didele problema su gabaritu jautimais, tai problema ne masinoje, o tarpineje tarp sedynos ir vairo. Toksai ir mazyte skarbonke taip pat vairuos.
Siandien prie sviesaforo bestovedama stebejau situacija - mini kuperi blonine taip pusetinai i vieta sugebejo istatyti tik besimaldama pirmyn atgal kokius septynis kartus (galo visiskai nejaute - gera metra palidavo iki kitos masinos).

O kuro ekonomija?

tai dar ir nuo pacio automobilio priklauso.

Tai aš ir sakau - mažo automobilio apetitas mažesnis. Ypač mieste.

Tai kad tų gabaritų visai nereikia jausti, nebūtina- pilnai pakanka naudotis šoniniais galinio vaizdo veidrodžiais juos tinkamai sureguliavus (na, kad ne savo veidą matytum, o kelią), ir gali be vargo važiuoti su belekokiais gabaritais. Bet kai nesinaudojama visiškai veidrodžiais- nu ir yra kaip yra. Kai tarpinė netikusi ir nežino kam veidrodžiai reikalingi

As vairuoju baisiai maza masina_Toyota aygo. Ji mieste tikrai nurungia dideles masinas: visu pirma ekonomiska (is darbo, namo, i sporto kluba, prekybos centra ir kitais reikalais) per menesi isvazineju nepilna baka kas yra apie 30 eur. Draudimas, remonto darbai irgi nesijaucia nes gesti negenda-nelabai yra kam. O pakeisti filtrus tepalus tai 30 eur per metus zodziu esu visokeiopai patenkinta ir kaip kazkas minejo, pvz mieste ja visada randu kur pasistayti nes igrudu visur kur kiti nebetelpa. Tiesa kartais tenka pasimalti nes sonu parkuoti nemoku nu bet baigiu ismokti kai kasdien ima to reiketi
Bet ilgais atstumais su ja vaziuoti nera nei ekonomiska ir isvis nekomfortiska. Jei vejas didelis ar audra, ja meto i salis. ekonimiska jinai yra iki 120 km/h, greiciau vaziuojant sanaudos isauga.
Noretusi jau gal biski didesnes nes mano dar dvidure bet kad as viena vazineju tai nezinau kam.

tai kad ne - nera taip, kad visos mazos skarbonkes rys tikrai maziau (na bent jau 20-30 %) uz bet kuria didesne.
Bendradarbis vazineja su polo - pas ji vidutines sanaudots yra 5l.
as vazineju su octavia - pas mane vidutines sanaudos yra 5.3 lt
(cia masinu kompu parodymai)

Nagi, papasakokite kaip ten tie veidrodėliai padės suvokti kada automobilio galas jau beveik remiasi į kliūti ir jau atgal važiuoti nebegalima.

Taip pat įdomu kaip ten tie veidrodėliai padeda suprasti ar priekinis mašinos kampas kliūtį kabins ar ne.
Papildyta:

Visų pirma, mašinų kompais negalima pasitikėti - jie labai dažnai pjauna grybą. Reikia žiūrėti kiek km nuvažiuojama ir kiek litrų kuro pripilama.

Antra - kuro sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Jūsų bendradarbis gal važiuoja "gazas dugnas, stabdis dignas". Ir vėl iš naujo. Visai tikėtina, kad jums mašinomis susikeitus ta polo imtų ryti 4l, o jūsų bendradarbio vairuojama Octavia 7 ar 8

Trečia - visiškai neaišku kokie ten tie varikliai. Gal tas polo kažkokia "papiktinta" benzininė versija, o jūsų Škoda su mažiausio tūrio dyzeliniu varikliu?

Ketvirta - visiskai neaišku kokio senumo tos mašinos - paskutiniu metu yra daroma didelė pažanga kuro ekonomijoje, tad jei ta Škoda apynaujė, o Polo senas - tai irgi labai viską įtakoja.

Na ir nepamiršti pavarų dėžių - automatas iškart prideda 10-20% prie sąnaudų.

Didesnė mašina privalo ryti daugiau kuro vien todėl, kad ji yra sunkesnė ir reikia žymiai daugiau energijos ją pagreitinti iki 50-60 km/h, nei lengvesnę auto. Prieš fiziką nepašokinėsi.

Tad, jei paimsime daugmaž tų pačių metų automobilius, su panašiu galios/masės santykiu, tokio pačio tipo pavarų dėže ir tas mašinas vairuos tas pats žmogus, tai mažesnės (lengvesnės) mašinos sąnaudos mieste garantuotai bus mažesnės, nei didesnės (sunkesnės) auto sąnaudos. Na, arba paprasčiau: jei paimsime žmogų, su tam tikra suma automobiliui, tai už tą sumą jis garantuotai nusipirks gerokai ekonomiškesnę mažesnę auto, nei didesnę

Galas matosi. Tiesa, nesu važinėjusi su sedanais, ten gal ir nesimato Nugi kai žinai savo mašina tai jau per veidrodžius tikrai galima orientuotis kur tas galas Nžn., man su darbine aštuoniolikos metrų ilgio ir tai atbula parkuojantis matosi kur galas, tai kaip galima lengvuškėj nematyt?
O priekinio kampo tai jo, nesimato, bet tai gi galima išlipti ir pasižiūrėti gal? Aš pvz, grūsdamasi kieme milimetrovkėmis jei neaišku visada išlipu ir pasižiūriu. Nu bet kitiems gal gėda, nelygis laipioti- geriau juk belenkaip numest ar kažką apdaužyt
O va tam kad sužinoti ar įsipaišai į savo juosta mieste važiuojant- puikiausiai matosi pro veidrodžius- tik jais naudotis reikia

mano atveju atitinka - bakas 40 l. nuvaziuojama apie 800 km

arba atvirksciai - mano vairuojamas polo rytu tiek, nes masina taip pat itakoja vaziavimo stiliu

abi mechanines, 1.4 ir 1.6l dyzelis (benzininis polo ryja apie 8l), abi iki 5 metu senumo.

Sedane irgi kuo puikiausiai matosi, tik vedrodėlius tinkamai sureguliuot reikia ir aplamai reikia nepamiršt kad tokie mašinoj yra ir kam jie skirti

Nu tai va, reiškia visose be problemų